Самобытное село Новгородчины с богатой и необычной историей
Про Опеченский Посад — фотоотчёт из автопутешествий на своём авто по Новгородской области. Об удивительном новгородском селе на берегах реки Мста.
О свидетельствах былой славы, народной смекалке, труде и умении. Об истории, выложенной в камне и немного забытой.
…растеряевцам было известно, что те же англичане предложили двести миллионов тому, кто год пролежит на одном месте; наши опять взялись — и пролежали втрое более назначенного англичанами срока…
«Нравы Растеряевой улицы». Г. И. Успенский
Уж кто-кто, а Глеб Успенский, известный русский писатель, проживающий одно время в этих местах, как никто другой знал о жизни и характере местного крестьянина. А у особого места и обитатель коренной был необычный, особенный.
Про Опеченский Посад. История села, фотоотчёт о посещении Опеченского Посада
Содержание:
Место это и его жителей очень живо описал другой русский классик — Н. А. Некрасов. В романе «Три страны света», написанном совместно с А. Я. Панаевой, авторы отвели этому поселению целую главу. По названию населённого пункта она так и названа: «Опеченский Посад».
А главные герои рассказа — лоцманы. Казалось бы, причём тут село в российской глубинке и судоводительская профессия? Необычное сочетание, с учётом того, что ни моря, ни крупных озёр возле Посада этого Опеченского нет и не было. Разве река через село протекает. «Мста» называется.
Мой фотоотчёт про Опеченский Посад — как раз повествование про эту необычность, про село это самобытное в Новгородской области, село с богатой историей и лоцманской общероссийской былой славой.
Едем из Санкт-Петербурга в Опеченский Посад
Итак, в один из самых обычных серых зимних дней отправились мы в своё очередное автопутешествие по запланированному маршруту. Об Опеченском Посаде нам было известно. И в планах посещения интересных локаций Новгородской области он, конечно же, не мог не присутствовать. Забегая вперёд, замечу, что, планируя свой маршрут в это поселение, обязательно стоит связать его с посещением другой местной значимой локации. С удивительным и забавным старинным городком под названием Боровичи. Тем более что и путь ваш в Посад, скорее всего, пройдёт через этот город. (Про Боровичи мой рассказ — со временем.)
Из Петербурга до Опеченского Посада можно добраться несколькими путями. Два из них наиболее удобны. Это трассы М10 и М11. Обе эти дороги я уже сравнивал в одном из своих обзоров: М-11 или М-10? Сравниваем. Какой дорогой лучше ехать). В этот раз мы отправились по бесплатной М-10. Примерно через 240 км свернули с М-10 у Крестцов в направлении на Боровичи на автодорогу А-122. (Если ехать по М-11, то нужно съезжать на развязке на ту же А-122 в том же направлении, в сторону Боровичей)
А-122. Дорога по живописной Новгородчине
От Крестцов до Боровичей по А-122 около 90 километров. И это очень живописный участок пути. Главное, не зазеваться за рулём, осматривая окрестные пейзажи. Камеры, машины ДПС, следящие за превышением скорости, здесь присутствуют.
А-122 до Боровичей — это двухполосная автодорога с отличным качеством и разметкой асфальтированного дорожного полотна. Трасса лентой поворотов и горок петляет сквозь густые новгородские леса и не заставит скучать.
Дорога проходит через несколько небольших населённых пунктов, а также мимо красивых озёр (Перетно, Заозерье).
Мы в этот раз путешествовали здесь зимой, дорога была очищена от снега, хорошо посыпана песком. Видно было, что за А-122 следят и в этот период года.
В Опеченский Посад навигатор вёл нас через Боровичи (на выбор есть и альтернативные варианты), а, проведя через город, предложил свернуть на дорогу 49К-0210, что мы и сделали. Этот участок пути достоин отдельного упоминания.
Дорога 49К-0210 от Боровичей до Опеченского Посада. Бобровские (Боровичские) горы
Свернув на восток и юго-восток, дорога от Боровичей к Опеченскому Посаду (49К-0210) проходит по так называемым Бобровским горам. (Яндекс Карты называют их Боровичскими горами и даже обозначают одноимённую смотровую площадку «Боровичские горы»). Дорожное полотно здесь наиболее извилисто и изобилует перепадами высот.
Бобровские горы расположены к юго-востоку от Боровичей и территориально ограничены автодорогой Боровичи-Перелучи, рекой Мстой и деревней Бобровик.
«Горы» эти — комплекс четвертичных отложений с осадками тульской свиты нижнего карбона. Представляют из себя холмы-камы (камы — куполовидные крутосклонные беспорядочно разбросанные холмы, состоящие из слоистых песков, супесей, суглинков с примесью гравия и прослоев глины, отложенных проточными талыми ледниковыми водами). Наибольшая абсолютная отметка высот Бобровских гор достигает 135 м. Сами холмы возвышаются над урезом реки Мсты на 55–65 м и имеют овальную форму.
Здесь, выше от Боровичей по руслу Мсты проложена туристическая тропа и природоохранная зона «Горная Мста». Указатель о её расположении виден с дороги. (По руслу Мсты есть несколько памятников природы, о которых я расскажу в отдельных фотоотчётах.)
Дорога проходит через ряд населённых пунктов, а с высоты дорожного полотна местами просматриваются и высокие берега, и порожистый характер Мсты. Так, продвигаясь по этому холмистому ландшафту, петляя из поворота в поворот узкой двухполосной дороги, погружаешься в исторический экскурс, неразрывно связанный и обусловленный и этим природным рельефом.
«Лирическо-дорожное» отступление от повествования
На снимках хорошо видно, что зимой часть дорожного полотна 49К-0210 занесена плотным слоем снега. Это не критично, если ваш авто двигается один и можно ехать по центру, уравновешивая сцепление обеих сторон оси колёс. При разъезде со встречным транспортом (дорога узкая), а также если вас обгоняют — придётся принимать к обочине, и одна сторона вашего авто колёсами будет находиться на чистом асфальте, а противоположная — на скользком, укатанном снегу или льду. Разница в сцеплении по осям может быть существенной. Стоит быть аккуратным, иметь это в виду при движении по этой автодороге, особенно учитывая, что подъёмы и повороты здесь бывают с хорошей дугой.
Бурная Мста, Боровичские пороги, подвесные мосты через Мсту
Сверху с дороги местами хорошо просматривается очень бурный и порожистый характер реки Мста. На этом 30-километровом участке Мсты от Опеченского Посада до Боровичей находятся знаменитые Боровичские пороги. Силу и мощь их можно представить, если принять во внимание, что перепад уровня воды на этом промежутке реки составляет 70 метров. И это более половины общего падения всей 445-километровой Мсты от её истока до устья. Речное русло проходит по древним известняковым плитам, в которых вода за много тысячелетий проделала «гребенки-ступени». Крупнейшие водоскаты Боровичских порогов достигают высоты более 2 метров, например, порог Витцы (2,1 м). Ширина реки на порогах около 100 м, а скорость течения в половодье достигает 20 км/час.
У каждого порога есть своё название: Рык и Выпь, Лестница, Бели и Загвостка, Гвёрстка, Рамшак и Ёгла, Глинка и Толща, Кобылья голова, Добрый, Витцы.
А часть населённых пунктов здесь носит одноимённое название с порогами: Великий Порог, Малый Порог, Ёгла.
Характер Мсты настолько мощный и бурный, что даже в самые лютые морозы на всём 30-километровом протяжении Боровичских порогов русло реки полностью никогда не замерзает.
Своеобразной особенностью этого региона можно назвать конструкцию мстинских мостов. Мосты эти — подвесные. Целесообразность такой конструкции обусловлена не только сильным течением реки, но и очень высокими её берегами.
Эти места обживались ещё издревле. И по обеим берегам реки и сейчас существуют самобытные старинные сёла.
Небольшой, извилистый, но очень живописный участок дороги от Боровичей до Опеченского Посада мы проехали достаточно быстро, задержавшись немного по пути для фото и осмотра местности.
Вскоре конечная цель нашего автопутешествия встретила нас дорожным знаком: «Опеченский Посад».
Про Опеченский Посад. Что из себя представляет современный Опеченский Посад
Как и положено местному селу, Опеченский Посад имеет свой подвесной мост. Село на правом берегу Мсты — это и есть Опеченский Посад, а на противоположном берегу селение с другим названием — Опеченский Рядок. Когда-то давным-давно сёла эти носили одно название и именовались «Опеченский Рядок» или Опеченская пристань.
А с 1820 года правобережную часть стали именовать Опеченским Посадом. Впрочем, история и этого села, и соседних поселений имеет очень и очень давнюю историю и не началась и не закончилась на этой дате.
«Волоки» на пути из варяг в персы. Мста — часть древнего Волго-Балтийского торгового пути
Одним из трёх великих речных путей Древней Руси, соединявших Скандинавию с Халифатом в раннем Средневековье, был Волжский, или Волго-Балтийский торговый путь. Эта торговая артерия сыграла огромную роль в формировании государственных или предгосударственных структур раннего Русского государства. Торговые караваны шли Волго-Балтийским торговым путём ещё задолго до Днепровского («путь из варяг в греки») и Заволоцкого путей.
Проходил этот торговый путь с Волги в Балтику через озеро Ильмень, Волхов, Ладожское озеро и Неву. Для связи между Новгородом и «низовыми землями» использовались несколько путей. В том числе через озеро Селигер или севернее через реку Мсту, выводящую на Торжок и далее вниз по реке Тверце в Волгу. Однако этот путь не был сплошным водным и имел ряд естественных природных препятствий — «волоков» («волок» — участок суши, обычно с перевалом, между двумя озёрами или реками, через который тащили суда).
Наиболее трудными участками северной части этого водного торгового пути были волоки возле Вышнего Волочка (около 10 вёрст) и в обход Боровичских порогов на Мсте (более 90 вёрст).
По ряду причин со временем Волго-Балтийский торговый путь стал уступать свою значимость в сравнении с путём «из варяг в греки». Однако спустя несколько столетий получил своё второе рождение. Благодаря царю-реформатору Петру I.
С 18 века Мста приобретает важное торгово-экономическое значение, став частью Вышневолоцкой водной системы
Именно с реформам Петра I и со времени появления Вышневолоцкой водной системы неприметное село Опеченский Рядок на Мсте начнёт превращаться в одно из важнейших поселений на всём протяжении этой водной артерии, став впоследствии крупным Посадом («рядками» на Руси назывались мелкие торгово-промышленные поселения).
История строительства Вышневолоцкой водной системы началась 12 января 1703 года с изданием царского указа о строительстве канала между реками Цной и Тверцой. Место для строительства канала было частью старого торгового пути — это был древний волок, соединяющий Тверцу и Цну и давший название селению Вышний Волочёк. Правда, сия водная артерия пришла быстро в негодность по причине инженерных ошибок.
Тогда император Пётр I 26 июня 1719 года издал новый указ о передаче в содержание Вышневолоцкого судоходного пути некоему новгородскому купцу-самоучке М. И. Сердюкову. И именно благодаря этому крепкому на смекалку и острый ум купцу были внедрены уникальные и передовые решения по обустройству судоходной системы. Да такие, благодаря которым Вышневолоцкая водная система стала со временем крупнейшей гидротехнической системой Европы XVIII века! Эта старейшая искусственная водная система России, связала центральную часть страны и Поволжье с новой столицей государства — городом Санкт-Петербург, кардинально решив вопрос его продовольственного снабжения в XVIII—XIX веках.
Как порожистая Мста стала судоходна и как избежали «волоков»
Уникальность сооружений Вышневолоцкой системы была в том, что М. И. Сердюковым был спроектирован план по перенаправлению русел части рек, а также была придумана система водохранилищ для перевода страдавшего от дефицита воды водного пути на периодический, регулируемый режим работы. С помощью систем шлюзов и бейшлотов («бейшлот» — устар. «водоспускное сооружение») можно было попеременно накапливать воду в водохранилищах и выпускать её в нужное время для углубления фарватера.
Талантливый инженер-самоучка смог даже произвести расчистку Боровицких порогов, заперев предварительно притоки Мсты плотинами, обнажив дно реки. Это мероприятие отчасти решило проблему порогов, полностью исключив перевалку грузов по суше. Пусть и с большой осторожностью, теперь сделалось возможным регулярное судоходство на участке от Опеченского Посада до Боровичей и по всему водному пути. Ко второй половине 1760-х годов через Вышневолоцкую систему ежегодно проходило до 3 тыс. судов с грузом 160—240 тыс. т.
Для безопасности прохождения ставшего судоходным, но всё ещё неспокойного участка Боровицких порогов нужны были знающие люди, которые не понаслышке ведали характер каждого поворота и перепада Мсты, умельцы владеющие лоцманским мастерством и сноровкой.
Уже в 1720 году по указу Петра I в Опеченской Пристани была основана лоцманская артель.
… судов и плотов спущики были б люди добрые и водяной ход знающие, а незнающих и пьяниц отнюдь на суда и плоты не пускать.
Про Опеченский Посад и его лоцманов
Местные опеченские лоцманы были в здешних местах особо почитаемыми людьми. Уважения и авторитета безмерного. Лоцманское умение передавалось внутри династий, из поколения в поколение. К пришлым относились с недоверием, авторитет лоцманский заслужить дорогого стоило. Чтобы воспитать настоящего лоцмана, требовалось с младенчества, годов с шести-семи, приучать мальчиков к непростому делу. Сначала дети только наблюдали за работой отца или деда, потом принимались на подмогу в работе и лет до 30 ходили всё ещё учениками. Наука лоцманская была непростая, ответственная. Не менее пяти навигаций следовало удачно пройти будущему лоцману.
Свидетельства о лоцманах Опеченского Посада в литературных источниках
На Боровицких порогах на Мсте-реке сотни глаз наблюдали, как пущенные без людей коломенки, и барки, и струги трепещут на страшной водяной терке каждой досточкой и в секунду разлетаются на куски. Купцы крестили и целовали каждую, и прилюдно падали на колени, и обещались разными обетами, но ежедневно гибло по две-три купецкие барки с вином и хлебом, с кожами и тканями со всей страны. Клеопин и сам смотрел на то, затаив дыхание: «Сильными в порогах валами раскачает так, что коломенка учнет изгибаться, как тонкий пруток в руке изгибается. И железо от сильного изгибания лоскочет, и в боках (коломенок) досчатые сростки раздаются по вершку и больше». С казенного железного каравана Боровицкие пороги взяли данью одну коломенку и одну барку. На уцелевших связной по днищу брус, называемый «конем», оказывался совершенно расшатан.
Н. Корепанов. Фрагмент из документальной повести о знаменитом уральском заводчике Клеопине Никифоре Герасимовиче, уроженце этих мест (деревня Сушани), организаторе горного дела на Урале и одном из основателей и строителей Екатеринбурга, лично проводившим барки и суда через Боровичские пороги.
В Опеченском Посаде даже улицы носят портово-столичный характер. Как и в столице того времени — в Санкт-Петербурге, в Опеченском Посаде и до нашего времени улицы называются «линиями».
А вот что писал о местных лоцманах С. В. Максимов в своей энциклопедии народной жизни второй половины ХIХ века «Куль хлеба и его похождения», в главе «В каналах»:
…В Посаде живут учреждённые Петром лоцманы в опрятных двухэтажных домах, на мещанских правах…, народ солидный, осанистый, здоровый и крепкий, знающий себе цену и очень разумный…
Н. А. Некрасов также описывал быт и нравы посадских людей и лоцманов в Опеченском Посаде:
Ни одно сословие простонародья не живёт так привольно, как лоцманы этих мест
Н. А. Некрасов, А. Я. Панаева «Три страны света» (гл. «Опеченский Посад»).
Вышневолоцкая система была чрезвычайно важной торговой водной артерией, императорские особы лично курировали её состояние.
Визит Екатерины II в Опеченский Посад
В 1785 году Императрица Екатерина II самолично посетила Опеченскую пристань. Встречали самодержицу со всей возможной пышностью и помпезностью. Лоцманов и судовых рабочих специально обрядили в новые зеленые кафтаны с серебряными галунами и красными кушаками. Ночлег царствующей особе был обустроен в доме управляющего Боровицких порогов на берегу реки Мста. Дом сей ныне не сохранился, однако на месте его установлен памятный камень с табличкой. Надпись на камне гласит:
На этом месте находился дом директора Боровицких порогов, в котором во время путешествия по Вышневолоцкой водной системе 10 июня 1785 года (ст.ст) останавливалась на ночлег императрица Екатерина II
Здесь, прибывшую поздно вечером в Опеченскую пристань императрицу ожидал ранее приехавший сюда гофмаршал князь А. С. Барятинский, а также вице-адмирал П. И. Пущин и «находящийся при собственных Её Императорского Величества судах флота капитан Мосолов».
Ещё до этого визита, в 1770 году Екатерина Великая
всемилостивейше повелела учредить городами» Вышний Волочек, Боровичи, Валдай и Осташевскую слободу.
С тех самых пор на городском гербе Боровичей красуется корабельный руль.
Императрица не стала самолично испытывать умение местных лоцманов в прохождении Боровицких порогов. Она благополучно проехала в карете ниже Боровичей по течению, откуда, погрузившись на специальную барку, счастливо миновав таким образом все опасные участки Мсты, отправилась с флотилией свиты в столицу. В Санкт-Петербург Екатерина II прибыла спустя десять дней.
Как выглядит современный Опеченский Посад. Свидетельства старины и былой славы
До наших дней сохранились несколько удивительных артефактов, связанных с былой лоцманской славой Опеченских кормчих и тем важным для той поры судоходным промыслом. Недалеко от того самого «екатерининского камня» можно увидеть каменный мост. Мост и ныне действующий, по нему проходит центральная улица села, набережная, 1-я линия.
Конструкция моста напоминает знаменитый «Чёртов мост» архитектора Львова, что находится в усадьбе Василёво Тверской области (о том мосте мой рассказ здесь: Чёртов мост у трассы М 10 ). Каменный Опеченский мост перекинут через Чёрную речку, впадающую в Мсту.
По обоим берегам этой речушки разбит парк, именуемый нынче «старым». Парк был обустроен отделением водного транспорта Вышневолоцкой системы в конце XVIII века, и служил условной нижней границей массивной гранитной набережной Опеченского Посада. Сейчас от былой парковой планировке судить уже сложно, пространство парка выглядит не очень ухоженным. О нём пытливому туристу расскажет табличка-указатель.
Успенская церковь в Опеченском Посаде
В селе, чуть в стороне от 1-й линии находится Успенская церковь. Архитектурные формы храма выглядят необычно.
Когда-то на этом месте существовала деревянная сельская церковь. На её месте в 1764 году был возведён каменный трёхпрестольный однокупольный Успенский храм. Однако, как и многим объектам религиозного культа, этой обители не повезло в бурном на события для России XX веке. Служившие здесь протоиереи Александр Секундов и Михаил Соболев были расстреляны в г. Боровичи 8 января 1938 года, после чего храм был закрыт и в нём разместили цех Ёгольской трикотажной фабрики. А в 1940–1941 гг. колокольня Успенского храма была полностью разобрана на кирпич. Только в 1994 году храм был возвращён Церкви, была надстроена своеобразная колокольня, и в храме возобновились службы.
У стен церкви Успения Пресвятой Богородицы находится могила русского писателя Павла Владимировича Засодимского (1843–1912 гг.).
На снимке ниже хорошо виден и сам храм, и гранитная набережная Опеченского Посада. О набережной — далее.
Гранитная набережная Опеченского Посада
Одна из самых впечатляющих исторических достопримечательностей в Опеченском Посаде, неплохо сохранившаяся до наших дней, — это гранитная набережная. Да-да. В этом селении есть не только улицы-линии, как в Петербурге, но и своя гранитная набережная. Набережная выложена из массивных каменных валунов и опоясывает правый берег Мсты у центральной части Опеченского Посада.
К сожалению, снег, припорошивший каменные валуны, не даёт полной картины масштаба каменной кладки.
Эта 800-метровая набережная была выложена в 1824 году.
На набережной хорошо сохранилось множество причальных тумб (кнехт).
Сохранилось старое фото, на котором хорошо видно каменную набережную и Успенский храм в Опеченском Посаде:
Швартуясь к кнехтам набережной, купеческие суда ожидали местные рулевые команды с лоцманами для прохождения Боровицкими порогами по сбросу воды из озера Мстино (озеро Мстино — один из основных водоёмов-озёр, резервуаров для регулирования уровня воды в Мсте).
Являясь важными судоходными воротами, гаванью для сбора торговых судов и барок, Опеченский Посад богател, отстраивался в камне.
И так бы и росло и процветало село, укореняясь в народной молве, да в купеческом роде славой своей лоцманской, судоходной. Да пришла вся система Вышневолоцкая водная в упадок.
И случилось это из-за железных дорог. Уже спустя 10 лет после пуска Санкт-Петербурго-Московской железной дороги (1851 г.), отчасти дублировавшей маршрут Вышневолоцкой системы, количество грузов, проводимых по Мсте, сократилось втрое. А с пуском Рыбинско-Бологовской железной дороги (1870 г.) объём судоходства сократился ещё значительнее, и к концу 1880-х перевозки грузов по системе прекратились совсем. К началу ХХ в. шлюзы системы, более уже ненужные за отсутствием судового хода, перестроили в водоспуски с лотками для пропуска леса. Лоцманы Опеченского Посада стали никому не нужны.
Вышневолоцкая водная система в районе Боровичских порогов
Несмотря на то, что Вышневолоцкая водная система существует и ныне, находясь в ведомстве ФГУП «Канал им. Москвы», какого-то существенного торгово-экономического значения она так и не имеет. Капитальная реконструкция 1943–1947 не привнесла существенных изменений в её значимость. Все конструктивные изменения, привнесённые в гидроинженерные конструкции, никак не соотносились с судоходством. Их характер был направлен на обводнение верховьев Волги, где к тому времени была построена Рыбинская ГЭС. Если ранее большая часть вод Цны и Шлины направлялась в Мсту, то теперь воды были развёрнуты в Тверцу через новый канал. Это, разумеется, привело к тому, что Тверца стала более широкой и полноводной рекой, чем была исторически, и к обратному эффекту для Мсты.
Ныне сквозь череду Боровичских порогов спускаются спортсмены-рафтингисты.
Про современный Опеченский Посад и Опеченский Рядок
Нынешние сёла-соседи, расположенные друг против друга по обоим берегам Мсты, — небольшие сельские поселения. Опеченский Рядок с населением чуть более 250 человек выглядит скромным сельцом в сравнении со своим визави. Здесь, в новгородской глубинке, ещё можно встретить невероятную по красоте народную резьбу по дереву, украшающую жилища селян. И в Рядке подобные дома на виду.
На улочках Опеченского Рядка:
Оба села прошли через нелегкую годину в истории нашей страны. И на правом, и на левом берегу есть воинские захоронения павших в Великую Отечественную войну односельчан.
Гуляя по здешним улочкам, мы не преминули и пообщаться с местными жителями. Так, мы познакомились с местным поэтом-селянином, который познакомил нас со своей поэзией.
Пообщавшись с местным поэтом из Опеченского Рядка мы отправились на правобережье. Осматривать Опеченский Посад.
Про нынешний Опеченский Посад
Опеченский Посад в наше время — это село с населением меньше тысячи человек. От былого исторического великолепия осталось здесь не много. И если каменной пристани повезло больше, она сохранилась вполне сносно, то старым купеческим постройкам повезло значительно меньше.
Историческая застройка здесь едва сохраняет вид былого великолепия:
Впрочем, Опеченский Посад, совсем не вымершее село. Здесь работают магазины и есть своя пекарня.
В таком местном магазине мы купили свежий, очень вкусный хлеб. Его хрустящую корочку мы, как в детстве, съели прямо на улице, гуляя по линиям-улицам посёлка.
На селе работает фабрика «Имидж-Боровичи», выпускающая спички и товары для пикников. (В этих местах спичечный промысел — это также старинный промысел. О чудовских спичках сделаю отдельную историю.)
В 2022 году на фабрике случился пожар (к счастью обошлось без жертв), следы бедствия и сейчас ещё видны на стенах фабрики.
В селе есть своя школа, при которой есть действующий музей культуры. Работает сельский дом культуры, отделение почты России, кафе, есть аптечный пункт и даже гостевое подворье.
В целом Опеченский Посад не сильно отличается от сёл, промышленно-экономическая и культурная жизнь в которых «сошла на нет». Увы.
Жизнь в Опеченском Посаде, конечно же, продолжается. Нам встретилось много детей, школьников и подростков. Однако, по рассказам местных селян, большинство из них уедет из родного села в города, когда подрастёт, в поисках лучшей доли.
Есть место жизни и любви к родному краю
Каждый раз, когда оказываешься в местах, имеющих интересную и удивительную историю, хранящих выдающиеся свидетельства нашего славного прошлого, находишься в некотором недоумении по части того, как часто мы не умеем его сохранять должным образом.
Казалось бы, прояви должную расторопность, волю и желание, и из уникального Опеченского Посада можно было бы сделать настоящую «туристическую Мекку». С такой историей, с такими удивительными артефактами сёл у нас больше нет точно. И жаль, что история лоцманов из Опеченского Посада осталась по большей части уделом энтузиастов-любителей родного края, частных музеев и специалистов-историков. Массовому туристу эта страница нашей истории пока не открыта.
Повод и для некоторого оптимизма
Силами местного любителя природы Ушанова Семёна Андреевича ещё в 1973 году в Опеченском Посаде был заложен дендропарк. Парк существует и ныне, насчитывает более 160 видов деревьев и кустарников. Этому дендропарку 12 июля 1984 года присвоен статус памятника природы регионального значения, и с тех пор он находится под охраной государства.
В непосредственной близости от Опеченского Посада находится уникальный частный музей, организованный местными историками-энтузиастами.
Об этом музее, дендропарке Опеченского Посада, а также о местных природных достопримечательностях, старинных поселениях и иных уникальных объектах этого края — в моих последующих повествованиях и фотоотчётах.
Продолжение следует! Всем путешествий!
Группа Автопутешествия и приключения Drunky Horse в ВК здесь: Паблик Дранки в ВК».
Канал автора в Телеграме
Оставить комментарий или подписаться на обновления сайта можно ниже:
Подписаться на новые статьи на сайте:
