На своём авто на Байкал. План поездки

Часть I. Как всё начиналось

На своём авто на Байкал – планы на предстоящее длительное автопутешествие.

Сейчас, когда мы вернулись домой, когда позади многие тысячи километров и огромный багаж впечатлений и определённого опыта, самое время сесть за чашкой забавного байкальского горячего кедрокофе  и приступить к разбору архивных фото и материалов. В тот самый день, когда была наконец забита машина нужным скарбом, вряд ли нам представлялось, как на самом деле пройдёт это автопутешествие и что ожидает нас впереди. Но, для начала, именно сейчас, прежде чем повествование этого фотоотчёта пойдёт своим чередом и мы опять окунёмся в водоворот приятных и удивительных для нас воспоминаний, стоит начать, пожалуй, с самой «первой цифры». Дело сие неспешное, как и сам пройденный нами маршрут, однако и с тем крайне и крайне занимательное занятие. Далее я и предлагаю разделить впечатления от нашего автопутешествия читателям этих страниц.

Сентябрь на острове Ольхон. Байкал
Сентябрь на острове Ольхон. Байкал

 

 

На своём авто на Байкал. План маршрута, время, выбор локаций, предварительные расчёты

Идея поехать на Байкал на своём авто была давней мечтой и уже несколько лет числилась в планах. А как известно – планы и мечты должны сбываться. Каюсь, что за время своих автопутешествий всё больше мне по европейской части России колесилось, да по европам, да по азиям. Нет, ну разве можно не побывать на нашем мурманском Севере, на Средиземноморье или не преодолеть на своём пузотёре перевалы 4-тысячники горных дорог Памира? Всегда и всё время тянет в новые места, всегда есть планы куда ещё хочется направить своего «железного коня». Однако всё больше так получалось, что дороги маршрутов не уводили ещё в бескрайние дали за горами Уральскими. И вот, наконец, звёзды вроде бы сошлись и пришло время осуществить свою мечту – двинуться через Урал, пересекая страну по широкой её диагонали с запада на восток.

На Байкал из Санкт-Петербурга в сентябре на своём авто. Первоначальные планы

Сибирская тайга. Начало сентября Красноярский край
Сибирская тайга. Начало сентября Красноярский край

Вводные для данного автотрипа были такими. Время путешествия – с начала сентября до середины октября, расчётный километраж 12-13 тыс км (туда и обратно, как показывал навигатор)… и на этом всё. А больше никакой конкретики. А вот дальше, как всегда, началось самое интересное. Так как жажда объять необъятное – присутствовала. Главный рефрен при планировании: «а когда я ещё окажусь в Восточной Сибири? А так хочется ещё и в Монголию. А добраться до берега Тихого океана разве не цель?» И как уместить все хотелки свои в одно путешествие: и страну посмотреть (а сколько по маршруту локаций неизведанных), и стать лагерем, с палаткой, на берегах Байкала, да чтобы не галопом, а с чувством всё, да с расстановкой)? Задача стояла не из лёгких.

Однако, внезапные обстоятельства скорректировали неопределённость в маршруте, и конкретизировали планы, сузив выбор метаний до более точного выбора. А обстоятельствами этими стало Его Величество Время. И, в связи с этим, планы поездки в полтора месяца пришлось сокращать до 32-34-х дней максимум. А потому было решено сделать так:

туда: (из Питера до Байкала) едем через Урал севером – через Вологодскую и Ярославскую область на Киров и Пермь, а далее через Екатеринбург до Омска и там далее до Байкала;

обратно: с Байкала до Омска, а через Уральские горы переваливаем южнее – мимо Челябинска на Башкирию, а там – на Казань, и оттуда уже на Москву и домой, в Санкт-Петербург.

Дорога через башкирские степи
Дорога через башкирские степи

Почему спланировано было так? Да всё просто:

Как корректировались планы поездки

Во-первых: всегда хочется посмотреть максимально в любом путешествии, а после Омска дорога на восток по Сибирскому тракту до Байкала только одна, а потому и было решено Омск держать в планах как развилку, до которой маршрут менялся по дороге туда и обратно (от Питера до Омска одной дорогой, от Омска до Питера – другой), а за Омском безальтернативно одной дорогой до (и с) Байкала, исходя из дорожных реалий.

Во-вторых: время путешествия – сентябрь. А потому, ближе к родным Пенатам по возвращении мы окажемся уже в первых числах октября, и возвращаться было решено югом через Уральские горы, дабы не попасть в осеннюю смурь северного Урала.

Вот так наш основной (предварительный) маршрут выглядел на карте навигатора:

Маршрут автопутешествия из Санкт-Петербурга на Байкал. Омск помечен галочкой
Маршрут автопутешествия из Санкт-Петербурга на Байкал. Омск помечен галочкой

 

В желании «увидеть всё» пришлось, как всегда, лишь накидывать предварительный план посещаемых по дороге локаций, оставив обязательной «вишенкой на торте» недельное (как минимум) пребывание на самом Байкале.  Однако при этом было бы непростительно галопом промчаться через полстраны и не посмотреть (к примеру) Красноярск, Иркутск или Екатеринбург. Ни в одном городе за Уралом бывать ещё не приходилось, а когда ещё в том или ином месте окажешься – вопрос.

Исходя из всех этих условий было решено корректировать планы по ходу маршрута, разбив его на этапы, а конкретика посещаемых локаций была изначально ясна только для первой части маршрута. Он был таков: Санкт-ПетербургВятское-Кострома-Пермь-Екатеринбург-Омск. При этом, как обычно, в моих автопутешествиях была запланирована (с бронированием) лишь самая первая ночёвка. В Костроме. Из Санкт-Петербурга одним перегоном нужно было оказаться в сем славном городе, посетив по пути ещё и Вятское (село с неофициальным статусом одного из самых красивых в России).

Урезаем географию пребывания на самом Байкале

Итак, время и предварительный маршрут были примерно ясны. Но, из-за сокращения времени на всё автопутешествие, решено было сделать так: исключаем поездки вдоль побережья Байкала (на восточный берег и в Листвянку, на юг), а сразу после Иркутска едем на Ольхон. Где и пробудем не менее недели, включая обязательные ночёвки в палатке (а как без этого?).

Часть крупных и знаковых мест после за Омском разбиваем на два этапа. В одних –  останавливаемся по дороге на Байкал, в других – по дороге обратно. По важности и возможности посещения локаций ориентируемся по ходу движения, в зависимости от условий его прохождения. А из знаковых мест для обязательного посещения на обратной дороге была избрана Казань.

Забегая вперёд отмечу, что да, как в любом длительном автопутешествии, где крайне трудно спланировать абсолютно чёткий план и следовать ему «из буквы в букву», у нас и в этом автопутешествии случились несколько и для нас неожиданных поворотов. В прямом и переносном смысле. Так, например, мы сделали лишний крюк не по пути маршрута в Тобольск (и не только). Но эти и другие подробности я сейчас пока опускаю. О них – в последовательности статей всего фотоотчёта .

Тобольский Кремль. Фото из автопутешествия на Байкал
Тобольский Кремль. Фото из автопутешествия на Байкал

Особенности данного маршрута и новшества

  1. За наш авто в этом трипе я был спокоен. Перед поездкой он прошёл проверку на живучесть узлов и агрегатов. А необходимые работы по замене деталей были произведены.
  2. В связи с тем, что давний мой верный спутник в бронировании ушёл из России (я про Booking), решено было использовать новый мобильный сервис. Который показал себя в этом путешествии просто отлично (получился реальный тест нового продукта). О нём здесь, рекомендую: Сервис Т-Банка «Путешествия»
  3. Время нашего автопутешествия – сентябрь. А из истории метеорологии окрестностей Байкала, а также в соответствии с прогнозами погоды предвосхищалось, что мы там, на месте (а также по дороге: Красноярский край, Новосибирская область), вполне можем застать и снег. Однако ставить зимнюю резину смысла не было, так как аномальное снижение температуры ниже нуля касалось лишь одного-двух дней из тех, в которых мы должны были провести на Ольхоне и по возвращении по Сибирскому тракту. Да, предсказатели погоды не ошиблись. Первый снег мы застали ещё на Байкале, а на обратном пути попадали в метель, при этом столбик термометра опускался даже до 7-ми градусов ниже нуля (и это конец сентября, Сибирь, знаете ли).
  4. Автохолодильник решено было не брать (не лето, да и машина была забита скарбом по самое не балуй).
  5. Весь салон сзади и багажник у нас заняли тёплые зимние вещи, три спальника, пенки и прочий туристический и походный скарб, который мог нам понадобиться при ночёвках в палатке, вдали от человеческой цивилизации на Ольхоне. Была взята наша походная газовая одноконфорочная плитка и несколько баллончиков к ней. Также решили взять и рыболовные снасти (спиннинг и донную удочку). Рыбак я ещё тот, конечно, но хотя бы символически забросить снасти в Байкал посчитали просто необходимым.
  6. Традиционно (а как без этого?) были взяты и фотосумки с объективами и двумя нашими фотокамерами (фотографий в отчёте будет достаточно).
Мы на Ольхоне. На своём авто на Байкал
Мы на Ольхоне. На своём авто на Байкал

Что ещё…

По ходу нашего движения на восток время «физически» должно было «сокращаться», достигнув максимума в разнице между часовыми поясами Санкт-Петербурга и Иркутска (Байкал) в 5 часов. Данное обстоятельство вносило определённые особенности уже на самом маршруте при бронировании жилья с колёс в следующей локации. Опять же, смена поясного времени при движении обратно значительно прибавляла нам форы во времени.

Ну… в общих чертах пока и всё. Всё остальное: описание дорог, специфики трафика, фотоотчётов из мест наших дислокаций и проч проч. проч – в последующих статьях об этом трипе. Полное резюме (вкратце, в одном флаконе), дам в последней статье этого фотоотчёта.

 

 

Дорога через Южный Урал. Конец сентября
Дорога через Южный Урал. Конец сентября

Для удобства навигации по рубрике, посвящённой автопутешествию из Санкт-Петербурга на Байкал на своём авто можно воспользоваться меню рубрики или читать все статьи подряд. Тут – как кому удобнее и интереснее.

Продолжение здесь: Первая часть пути из Санкт-Петербурга в Вятское

Предыдущая статья: Подготовка машины к путешествию или Т.О. на 270 тыс.км Hyundai i30

Группа Автопутешествия и приключения Drunky Horse в ВК здесь: Паблик Дранки в ВК».

Канал автора в Телеграме

Оставить комментарий или подписаться на обновления сайта можно ниже:

Подписаться  на новые статьи на  сайте:

Добавить комментарий