Полировка фар самостоятельно

Эксперимент с полиролью для фар

О самостоятельной полировке затёртых фар головной оптики автомобиля при помощи тонкоабразивной полировальной пасты. Есть ли смысл в такой полировке? Стоит ли овчинка выделки? Провёл эксперимент, делюсь тем, что из этого всего вышло.

Полироль для фар
Полироль для фар

На момент проведения эксперимента пробег моего авто приблизился к 300 тыс.км. Для частного авто, не являющегося автомобилем такси или чем-то подобным, данный пробег за 8 лет эксплуатации не такой уж и маленький. Берём во внимание круглогодичную эксплуатацию, с учётом домашнего региона, где авто эксплуатируется большую часть времени (Северо-Запад России). А это  и слякоть, и реагенты, и прочие прелести дорожной среды в достаточно длительный период года. Не удивительно, что и стёкла фар «отпескоструились» достаточно сильно.  При езде в ночное время за городом, на неосвещённых дорогах, особенно после дождя и при плохой, старой разметке (или отсутствии таковой вообще), ближний свет совершенно уже стал негодный, а если фары хотя бы слегка покрылись пылью и грязевой плёнкой, то ехать в ночное время с ближним светом, когда ещё и встречный поток слепит фарами – то ещё «удовольствие». Хорошо хоть дальний ещё нормально работает и с ним проблем нет. Но надо уже было как-то решать проблему с плохим светом. А перед дальней дорогой (собрались как раз на Байкал) – тем более.

Самый радикальный способ – замена старой головной оптики на новую. Однако цена (мягко так скажем) на новые фары кусается. Перед дальней дорогой совсем не хотелось влезать в большие траты, а потому решил хотя бы временно и частично улучшить светопропускную способность затёртых фар.

 

 

Полировка фар самостоятельно. Что, как и чем? Стоит ли полировать фары авто самостоятельно?

Мнения на сей счёт бытуют полярно разные. От утверждений в полной бессмысленности такой полировки, до уверений, что «фары будут как новые!». Некоторые сервисмены, в частности, утверждают, что если подобной полировкой заниматься без специального оборудования и технологий, не покрывать защитой фары после полировки (лак, плëнка), то самостоятельная затирка даст лишь краткосрочный эффект, а совсем вскоре фары превратятся в слепую оптику. Нашёл также и задокументированный опыт экспертов «За рулём», которые тестировали различные полироли и сравнивали «по науке» эффект ДО и ПОСЛЕ полировки фар (замеряли пропускаемый свет специализированным техническим оборудованием, сравнивая и получая на выходе разницу в процентах). Так эксперты выявляли лучшее средство из тестируемых.

Что ж, данный опыт меня отчасти вдохновил, хотя, в общем да, было понятно, что данная процедура не сделает из старой фары абсолютно новую, а лишь позволит на какое-то время улучшить пропускную способность оптики. Тестировщики «За рулём» оценили эффект от различных паст в пределах десятков процентов улучшения от первоначальных значений. Ну, что ж, теперь оставалось и мне проверить данную технологию и убедиться в её целесообразности. А если на выходе мне удастся получить что-то близкое к приведённым процентам улучшения от опыта экспериментаторов «За рулём», то, в общем, будет уже неплохо.

Полировка фар самостоятельно.
Полировка фар самостоятельно. Фара моего авто после проезда по пересечённой местности, со следами пыли, грязи, затёртости и мошкары) Перед полировкой.

Подготовка к полировке. Выбор пасты для полировки

Пасту я выбрал исходя из критерия цена/качество с ориентиром на отзывы. Нашёл на одном из маркетплейсов совсем недорогой вариант с большим количеством положительных откликов. Их было много, впрочем, я не очень люблю делать выводы только на основе отзывов, но выбор свой сделал и теперь оставалось дело за малым.

P.S. Упоминание конкретной пасты в этой статье не является рекламой и пиаром данной продукции, а является лишь личным опытом использования. 

Паста называлась «3ton», а сам тюбик с пастой выглядел так:

Полировальная паста
Полировальная паста

В описании к пасте было указано, что это: «Тонкоабразивная полировальная паста предназначена для удаления поверхностных царапин, следов окисляющего воздействия света и химического разрушения. Применяется для полировки прозрачного пластика (фар, указателей поворотов, стоп сигналов и т.п.)».

И способ применения, соответственно: «Вымойте и высушите обрабатываемую поверхность. Нанесите на поверхность тонкий слой пасты. Трите чистой тканью (сначала легко, потом сильнее). После обработки протрите сухой чистой тканью».  

Да, для большего эффекта стоило бы использовать машинную полировку, а не ручную, которой решил прибегнуть я.

Но исходил я из того, что если в ручном режиме мне удастся добиться вменяемого результата, то значит, что при использовании простейшей механизации эффект будет однозначным и более ярко выраженным.

Подготовка к полировке и сам процесс

Здесь, в общем, всё просто.

Вымыв фары (на снимке ниже: вымытое стекло фары до полировки), я обклеил прилегающие детали кузова малярным скотчем, чтобы избежать случайного попадания пасты на краску элементов кузова (капот, крыло, бампер), а также для того, чтобы избежать и случайного механического воздействия на них.

Помутневшая от времени и активной эксплуатации фара авто после мойки
Помутневшая от времени и активной эксплуатации фара авто после мойки

Затем нанёс пасту на стекло фары и далее, как в инструкции, равномерно и аккуратно её размазал по всей поверхности стекла, после чего принялся натирать, постепенно усиливая давление. В процессе полировки я использовал войлочную плотную ткань, микрофибру и т.д. и т.п.

Нанесение пасты на фару:

Полировальная паста на фаре авто
Полировальная паста на фаре авто

Начинаю процесс полировки:

Полировальная паста на фаре авто
Полировальная паста

Рекомендую после нанесения полироли на фару сразу начинать её растирать, так как выжатая из тюбика паста довольно быстро на воздухе начинает высыхать и потом становится менее пластичной, что затрудняет процесс. Т.е. полировать фары лучше поочерёдно.

По мере полировки паста на стекле фары как будто втирается и постепенно стекло начинает приобретать определённый блеск. На весь процесс полировки (обеих фар) у меня ушло максимум минут сорок. По окончании полировки я снял скотч и протёр фары влажной тряпкой. Вот, что у меня получилось (не знаю насколько я удачно снял фары после полировки, но визуальный эффект однозначно заметен):

Полировка фар самостоятельно
Полировка фар самостоятельно

и вот:

Полировка фар самостоятельно
Полировка фар самостоятельно

 

 

Оставалось теперь проверить фары после полировки в действии в ночных условиях.

Резюме. Ручная полировка фар самостоятельно. Стоит ли?

Свои выводы далее я привожу уже спустя полугодичной (и после зимней) эксплуатации авто после полировки и вот они каковы:

  1. Если фара затёрта так безбожно, как у меня, то после ручной самостоятельной полировки эффект будет. И вы его заметите при езде в ночное время. Но никаким образом сия процедура не сделает фару новой. Т.е. эффект есть, но явно недостаточный.
  2. «Улучшения» после полировки хватит …ну, на сезон, пол-года максимум (зависит от того, сколько и в каких условиях авто будет эксплуатироваться). Если брать по километражу, то мне моей полировки, тксз. эффекта после неё хватило на 15-20 тыс. км. Далее нужно процедуру повторять (и этот процесс конечен, так как рано или поздно фару вы и Время затрёте окончательно) или сразу прибегать к более крайним мерам. К каким? Вариантов два: а) менять фары, б) обратиться к специалистам, которые отполируют и отшлифуют стекло фары профессионально и покроют защитным лаком.

Вот ко второй процедуре я и собираюсь прибегнуть в ближайшее время. И об этом расскажу подробнее, сразу после её проведения.

Всем новых автопутешествий и приключений! Продолжение следует!

В рубрику: На своём авто из Санкт-Петербурга на Байкал

Группа Автопутешествия и приключения Drunky Horse в ВК здесь: Паблик Дранки в ВК».

Канал автора в Телеграме

Оставить комментарий или подписаться на обновления сайта можно ниже:

Подписаться  на новые статьи на  сайте:

About Drunky

Добавить комментарий