И ещё про М-11. Об инфраструктуре трассы. Пара фраз

Инфраструктура М 11. Два забавных эпизода, приключившихся со мной в один день

Инфраструктура М 11 имеет свои особенности. Которые, в некоторых случаях, никак не дают мне повода назвать эту дорогу идеальной и современной магистралью 21-го века между двумя «столицами» крупной, европейской страны. Почему? Ну, давайте разберёмся. Тем более, у меня добавилось ещё пару аргументов после последней поездки по этой трассе. Которые, не добавляют плюсов к уже построенной магистрали.

Инфраструктура М 11
Инфраструктура М 11. Участок дороги на выезде из Санкт-Петербурга

Несколько фактов о «М 11»

Итак..

«М 11» строили почти 10 лет. И да, до конца она так ещё и не построена. Участок дороги, в объезд Твери проходит по старой «М 10».

На основном протяжении трассы она 4-х полосная. По две полосы для движения в каждую сторону. Как я уже писал в своём первом обзоре об этой дороге (Как я ехал по М 11. Первые впечатления), считаю, что двух полос не достаточно.

При ремонте (а он обязательно рано или поздно будет необходим), при любой аварийной ситуации на дороге — пробки и заторы на ней или ограничения в движении…очень и очень вероятны. Приплюсуем к этому, что съездов и развязок на этой трассе немного и при любом форс-мажоре, сколько ждать придётся вспомогательной техники или разбора пробки — одному богу известно.

Инфраструктура М 11 оставляет желать лучшего. Мобильная связь и интернет на многих участках — отсутствует.  На самом протяжённом участке от места, где съезд (заезд) на Гатчину-Кировск (Ленинградская область) до Твери — всего пара нормальных АЗС с кафе, маркетами и прочим подобным. Все остальные АЗС на этом участке — модульные, автоматические. Но обо всём этом я уже писал.

Но, в любом случае, у М 11 есть я ряд достоинств.

Пользуюсь М 11. Два эпизода вчерашнего дня

Конечно же хорошо, что эта трасса ныне существует. И по ней существенно быстрее добраться из Санкт-Петербурга в Москву или наоборот. Или переместиться из одного населённого пункта в другой, которые она связывает. Несмотря на инфраструктурные недостатки, я сам часто езжу по этой трассе. В целях экономии финансов и времени — купил транспондер. С ноября прошлого года, как только трассу М 11 официально открыли, при въезде и выезде с «московского» направления я практически перестал пользоваться М 10.

Трасса не проходит через населённые пункты. А на многих участках разрешённая максимальная скорость на этой дороге — 130 км/ч.

Прилегая к питерскому КАД-у на М 11 — три полосы для движения. Нет пробок, которые свойственны (особенно в часы пик) выезду и въезду из города (в город) на этом направлении.

Потому, если я собираюсь выезжать в Ленинградскую область или въезжаю в город из области — в последнее время предпочитаю пользоваться М 11.

Возвращаясь с южного направления в город заезжаю на М 11 сразу за Тосно. (Съезд, направление «на Гатчину». До М 11 с М 10 здесь около 5-ти километров).

Вот и в этот раз, ехал я из Новгородской области и мне, после заезда на Васильевский остров в Санкт-Петербурге, нужно было, после, продолжить свой маршрут на Выборг. Я уже ездил таким маршрутом не раз. Очень удобно. Съехал в Ленинградской области за Тосно с М 10 на М 11, далее прямиком по дороге выезжаешь на ЗСД и, вуа-ля, вот ты и на трассе «Скандинавия».

Итак…

М 11. Эпизод первый

Съехал с М 10. Добрался до пункта оплаты. Проехал без проблем через воротца для въезда с транспондером. Дай, думаю, сделаю небольшую остановку. Передохну перед очередным отрезком пути. Справа, после терминала оплаты, здесь оборудована удобная стоянка. Подъехал. Припарковался. Минут 5 походил, размялся. Пора ехать дальше.  Выехал.

Далее, двигаться нужно только направо. И здесь вплотную друг к другу идут две дороги. Но одна, после, ведёт на Москву, а другая на Питер. Ездил я не раз уже, таким образом и, потому, ехал без навигатора. Зачем он мне сейчас? Если дорога мне хорошо знакома.

Но тут, задумался я о чём-то своём, отвлёкся…и свернул я совсем не на Питер. Куда мне было нужно. А понял я это уже тогда, кода въехал на М 11. «Вот, чёрт! Надо как-то разворачиваться». Вопрос только КАК и ГДЕ?

На этой развязке, если ты въехал не на то направление…нет обратного разворота. Ладно, еду дальше. Должен же быть где-то поблизости разворот?

О, да…Ближайший разворот оказался (внимание!)…через 30 километров! (Ни как в толк не возьму, если планировали подобный узел, с развязкой в обоих направлениях и заездом с локальной дороги «Кировск-Гатчина», почему не предусмотрен разворот?? Что за ерунда такая? Почему нужно «пилить» три десятка вёрст? Вот вопрос. Ну, да ладно).

Доехал я до указателя о том, что вот-вот будет разворот. И уже собирался съезжать…Но! Нет. Всё оказалось не так просто. Съезд был…перекрыт! Наглухо. И стояла дорожная техника с указателями о запрете движения на съезд. Такие дела.

Ну, классно же. «Пилите, дескать, Шура…пилите». Я и «попилил» дальше. И от этого закрытого съезда пришлось мне проехать ещё 20 с «гаком» вёрст. Прежде, чем появился новый указатель на разворот. И, какое счастье, он не был закрыт.

Съезд и разворот. Непреодолимое препятствие. Инфраструктура М 11 в действии

Съезжаю с М 11 на разворот на Санкт-Петербург. Наконец то я развернусь! Но…не тут то было. Съезд сделан с одной полосой для движения. И я упёрся в строительную технику. Экскаватор и трейлер. Которые просто стояли и перегораживали дорогу.

Инфраструктура М 11
Инфраструктура М 11. Строительная техника на съезде с трассы

Хорошо, что «дорожники» мне подсказали, что ждать осталось не так долго. Что сейчас они загонят экскаватор на трейлер и можно будет ехать. Видимо, мне хоть в этом повезло. Не знаю, сколько времени они тут стояли до меня, но мне пришлось ожидать буквально минут 10-15. (Вот интересно, сколько бы я простоял, если бы приехал раньше?) И на том спасибо. А то и до Новгорода совсем не далеко осталось. Там точно есть развязка со съездом и разворотом. Как раз в том месте, откуда я сегодня и выехал с утра. В общем…накрутив лишние 110-120 вёрст… я благополучно вернулся до того самого места, где свернул на эту М 11 не в нужном мне направлении. Но и на этом сюрпризы от М 11 для меня на сегодня не закончились.

М 11. Эпизод второй

В общем, следующий мой маршрут ничем особым не отметился. Сначала.  Я добрался до Санкт-Петербурга, заехал на Васильевский остров, а оттуда поехал дальше. По своим делам. На Выборг. Всё было замечательно и прекрасно.

Но следующее приключение уже случилось на обратной дороге. Рассказываю:

Проехал по трассе «Скандинавия», свернул на ЗСД, после  — на КАД, съехал на М 11. Еду в сторону Новгорода. Тем же самым маршрутом, что и утром. Только в обратном направлении. Проехал несколько терминалов оплаты на этом маршруте.

Но при проезде через терминал на М 11 ( тот, что находится на трассе в Ленинградской области) …мой транспондер, вдруг, перестал считываться.

И что я только не делал. И ближе к шлагбауму подъезжал, и вновь пытался проехать на «черепашьей» скорости. Безуспешно. Шлагбаум не открывался. И загорался красный запрещающий сигнал светофора на терминале. Да появлялась надпись «транспондер не считан» (или что-то подобное).  Проверил счёт. Денег на счету транспондера — с запасом.

Попробовал через соседний такой же терминал проехать, Результат — схожий.  Не срабатывает устройство и всё. Первый раз столкнулся с таким чудом. Хотя, транспондер использую уже больше года.

Заметил, что я не один такой. Некоторый авто, также, пытались въехать через электронный терминал («въезд по транспондеру»), но также, как и в моём случае, эти машины сдавали обратно задним ходом.  И направлялись к пункту оплаты наличными.  Причём, никакой закономерности я не заметил.

Некоторые машины электронный терминал пропускал, а некоторые — нет

Решил я, в общем, принципиально не оплачивать наличными. Так как деньги на транспондере есть,

Наконец, попытки с 10-ой, один из терминалов мне выдал талончик…и открыл шлагбаум, дав зелёный свет на проезд. При этом на табло у терминала так и горела надпись «транспондер не считан».

-Ладно, — думаю, — впереди будет терминал на съезде, поглядим, что и как.

Талончик, само собой, положил поближе. Чтобы был под рукой. Если что.

Доехал до съезда. Это тот же съезд на дорогу «Кировск-Гатчина». Тот самый терминал, от которого я утром свернул не в «том» направлении.

Ситуация с блокировкой проезда через электронную систему повторилась. Решил обратиться со своей проблемой к персоналу пункта пропуска. Нажал на терминале кнопку «помощи персонала»

(Вот принципиально я не хотел оплачивать наличными)

Вежливый голос из громкоговорителя мне сказал, что «сейчас к вам подойдёт сотрудник терминала». Время было ночное. И, похоже, только в одной из будок терминала, где оплата осуществлялась наличными — горел свет. Скорее всего, там и был единственный сотрудник. В тот час. Других — не наблюдалось. Но в тот терминал стояла небольшая очередь из машин.

Прождав минут 5, решил я (сотрудник терминала так и не подходил) попытаться проехать ещё раз. Пробовал и через тот же терминал и через соседние. И, о, случилось чудо! Вдруг, на какой-то моей 5-ой или 6-ой попытке, чудесным образом шлагбаум открылся. Транспондер сработал.

Что это был за «фокус»? Что за проблема с работой терминала?  То ли сбой в моём транспондере (хотя, странно, некоторые машины также не смогли проехать), то ли в самой системе электронного считывания и оплаты через терминал.

В общем, такие вот приключения случились в этот день со мной на М 11. И такой вот получился рассказ про инфраструктуру на М 11.

P.S.

На самом деле, я, конечно, понимаю,  что любая электроника может давать сбой. И от этого никто не застрахован. Как и от того, что всегда будет присутствовать «человеческий фактор» в дороге. Так что ездить по трассе «Нева» (М 11) я, конечно же, не перестану. Буду просто иметь в виду, на будущее, что нужно быть внимательнее по отношению к маршруту. И что могут быть сюрпризы и от электронной системы проезда.

В зависимости от времени дня, года, цели маршрута, я, конечно же, буду выбирать между М 11 или М 10. Обе трассы в чём-то хороши. И хорошо, что сейчас есть подобный выбор.

Сравнение двух дорог:

М 11 и М 10. Сравниваем. Плюсы и минусы.

Всем PEACE! Хорошей дороги и удачных путешествий!

Россия. 2020

В Рубрику всех записей блога: Перейти….

На Главную страницу Дранкисайта: Перейти…

Подписаться на новые статьи на сайте

Перейти в паблик Дранки в ВК или подписаться на него можно по ссылке :  Паблик Дранки в ВК»



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.