Внеплановые работы и обслуживание Ай 30
Т.О. на 270 тыс. км Hyundai i30 в рамках подготовки к автопутешествию из Санкт-Петербурга на Байкал.
Вот и подошёл пробег на моей «айке» к 270 тыс. км за 6 полных лет эксплуатации (идёт седьмой год, как я купил ай 30 в салоне). До планового ТО можно было ещё потянуть пяток тысяч км, но перед дальней дорогой (планировался пробег в 12 тысяч вёрст с хвостиком, а по факту, как всегда, получилось и этого больше), нужно было потестить узлы и агрегаты авто на предмет их состояния. Кроме того, видимо, начала прогорать гофра приёмной трубы глушителя (появился небольшой рокот со стороны двигателя), а также заметно просели пружины задней подвески, ну и напрашивалась замена колодок и тормозных дисков (передних, во всяком случае), а также стоек-амортизаторов багажника. А потому и был произведён полный технический осмотр, заменены необходимые узлы и детали, о чём скажу ниже в этой в статье.
Т.О. на 270 тыс.км Hyundai i30
Итак… как и водится, отправился я в магазин за запчастями. Обычно я сам покупаю все расходники (VIN номер в помощь) в специализированном магазине (скидочная карта постоянного клиента присутствует, парней продавцов в магазине давно знаю), а меняю всё у официалов в салоне, где у меня за многолетний период обслуживания статус платинового клиента и по работам при моих условиях весь сервис обходится по той же цене, что и у «дяди Васи в гараже» (или около того). Последние мои покупки расходных материалов были ДО этих пресловутых санкций… и тут-то и стала проясняться картина «новой реальности» нашего времени. Вариантов выяснилось два:
- Некоторых запчастей либо совсем нет в наличии и только под заказ, а сроки поставки неизвестны.
- Либо былых производителей аналогов на рынке уже нет, либо по космическим ценам (про оригиналы Хендай я вообще молчу, их и до санкций я не особо жаловал, а сейчас цена – выше Сагарматхи). Зачем платить в 5-6 раз дороже за корейский родной шильдик, если можно купить, к примеру, японские тормозные колодки идеально подходящие для моего авто, но по гораздо более приятной цене?
И потому пришлось идти на определённые компромиссы. И вот какие:
Замена приёмной трубы глушителя с гофрой на Хендай ай 30 (2012-2015гг)
Приёмная труба глушителя с гофрой (гофра, та часть, что прогорела и появился чуть заметный рокот), на Hyundai i30 выглядит вот так:
Как видно на фото, данный элемент неразборный. Однако аналогов в продаже не было и в помине, а родной хендаевский на мою айку стоил… чуть ли не под 30 килорублей и время поставки: «неизвестно». Что-то как-то меня совсем не радовала перспектива отдавать такие деньги за кусок гнутой железной трубы. И потому, как подсказали ребята из автомагазина, решением стал такой вариант: купить отдельно гофру, срезать прогоревшую с трубы и вварить на её место новую.
По VIN номеру гофру я также на стал покупать, так как после звонка в салон слесаря посоветовали приехать к ним: «приезжайте, на месте подберём гофру и сами всё снимем, срежем, вварим новую гофру и поставим на место». Так я и сделал. Гофра была подобрана (то ли от «Санта-Фэ», то ли от «Соляриса»), а все работы, включая новые прокладки и саму гофру, обошлись суммарно в 3500 рэ.
Подвеска на 270 тыс км. на Хендай ай 30
Рулевая рейка, амортизаторы – передние и задние, рулевые наконечники и сайлентблоки – всё ещё ходит родное. За всё время эксплуатации, за весь этот пробег, менялся правый передний внешний ШРУС (после хороших влётов в ямы), колодки и тормозные диски – передние и задние. Суппорта, тормозные цилиндры и прочее также всё родное, в рабочем состоянии. При этом ТО было принято решение поменять шаровые опоры. Правая, похоже, в скором времени должна была приказать долго жить, а потому, с учётом дальней дороги в 12 тыс. км с плюсом, было решено поменять обе разом. Приобрёл вот такие, и также по совету парней из автомагазина: «Берите эти. Это качественный Китай. Сами себе ставим на «Меган». Отличный аналог по вменяемой цене», – (поглядим со временем, как себя покажет):
В общем…добавил в корейца китайской масти:
Поменял с передними колодками и износившееся передние тормозные диски. Взял диски проверенного корейского производителя «Sangsin brake», их дочернего производства «HI-Q» (лучшим вариантом будет брать данные запчасти именно корейского производства, а не с их завода в Китае, на китайские встречаются нарекания, а потому при покупке смотрим штрих-коды производителя и штампы, надписи и т.д.):
Также пришла пора менять и пружины задних амортизаторов. Авто явно просел на 7-ом году эксплуатации и за 270 тыс.км. А после замены пружин на новые геометрия и поведение авто на дороге стали лучше, пропала появившаяся некоторая валкость. Пружины также брал не оригинальные. Отечественные. Не уверен в том, что наши сталевары хуже корейских, а разница в цене – существенная:
В общем… на этом всё, что было сделано по подвеске перед очередным дальним автопутешествием.
Т.О. на 270 тыс.км Hyundai i30. Двигатель, АКПП и прочее
Здесь всё как обычно. И обычные расходные материалы. Замена масла в двигателе и фильтры, свечи зажигания.
Масло в АКПП я менял за весь пробег в 270 тыс. км всего два раза. Оба раза – замена частичная. Проблем с коробкой нет.
Двигатель при таком пробеге масло не подъедает. Также проблем в работе не замечено.
Ну и были заменены стойки-амортизаторы багажной двери. Подошёл их срок жизни, перестали держать дверь в поднятом состоянии.
На этом все подготовительные работы перед трипом из Санкт-Петербурга на Байкал и были закончены.
Можно было собираться в дорогу.
P.S. Да, вот ещё что. Всё хотел попробовать, да всё как-то было не до этого. Решил также перед этой поездкой отшлифовать, отполировать фары. Внешнее покрытие их отпескоструилось, затёрлось и помутнело. Отзывы читал разные про подобные косметические перформансы, но решил сам провести эксперимент. Что из этого получилось и есть ли смысл в такой полировке, какими средствами пользовался – в этой статье: Полировка фар самостоятельно
Продолжение следует.
В рубрику: На своём авто из Санкт-Петербурга на Байкал
или в навигацию по рубрикам и страницам сайта:
Группа Автопутешествия и приключения Drunky Horse в ВК здесь: Паблик Дранки в ВК».
Канал автора в Телеграме
Оставить комментарий или подписаться на обновления сайта можно ниже:
Подписаться на новые статьи на сайте:
